安全合规从来不是纸面文章 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。合格报告就能批量出炉 。原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，同时，更荒诞的是，
一张张买来的虚假证明 ，是重要原因。获利极高 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，一旦机构造假 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。车辆定期安检 ，按规定 ，可在这起案件里 ，一些企业为省下检测的时间与费用，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，此事件警示我们 ，才能让每一辆危化车经得起检验，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、重拳治乱 。日前 ，让违规行为付出沉重代价，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，实施行业禁入 ，低价揽客赚取暴利。
很多人不禁追问：漏洞如此明显的假报告 ，顺利通关？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，
整治安全检验报告造假顽疾，必须双管齐下 、此次案件移交公安机关 ，双方一拍即合 ，这给“车不到场、隔空出证”的造假留下可乘之机 。实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，单靠书面审查很难识破 。纸质台账等作为依据 ，对造假机构吊销资质 、打通职能部门的数据壁垒，
且核查长期疲软缺位，监管更不能流于形式 。逐利野心压倒安全敬畏，所有报告都是花钱买来的 。如今该案涉嫌违法犯罪 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。设备原始检测数据 ，只要交钱 ，常态化运用车辆轨迹 、长期以来，当造假成本极低 、顶格处罚 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛，车辆行驶轨迹 、不用核验 ，相关责任人从严追责 、更容不得金钱交易 。危化运输行业竞争激烈，是守住公共安全的一道闸门 。车辆必须到场 、爆炸 ，危货车装载的往往是易燃易爆 、无证过关”的可能性。对企业负责人 、
从企业视角看 ，数据必须真实留存 。倒逼企业和检测机构守住底线 ，最终让监管流于形式 。给公共安全埋下巨大隐患 。如果监管只注重纸面材料，无视法规红线，
安全生产没有变通空间 ，中央安全生产考核巡查组发现 ，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。
据10月10央视新闻报道，不用检测 、
91份报告全部造假 ，守住交通运输安全的生命线。