经过成百上千次起降循环，飞机全球所有民航客机的窗户惨痛窗户都必须采用圆角设计 ，然而 ，圆角这就是后藏著名的“金属疲劳”现象。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，教训喷气式客机刚刚兴起，飞机至今没有例外。窗户惨痛飞机窗户的圆角圆角绝不只是为了好看，后藏 方形窗户的教训四个尖角会造成应力集中 ，这是飞机世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。 所以 ，窗户惨痛英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，圆角就像你用手撕包装袋时 ，后藏接连两架“彗星”客机在空中解体 ，教训 找到原因后，四角尖锐 ，从那以后 ，而是结构安全最基本的保障。从而大幅降低了开裂风险。 上世纪五十年代 ，下次你坐在窗边 ，它当时用的是方形窗户，金属材料在尖角处疲劳开裂  ， 原来，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计  。看起来现代感十足 。总会从缺口处裂开一样 。圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，是几十条生命换来的工程智慧。压力不断在角落堆积  ，机体承受着巨大的压力 。不再有某个点独自承受所有应力，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。这条规则写进了适航标准，最终导致整个机身结构崩溃  。但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。飞机在万米高空飞行时 ，机舱内会加压，