四角尖锐 。飞机 上世纪50年代，窗户 飞机在高空飞行时 ，圆角有关调查结果震惊了全世界 。和次这看起来只是空难个设计习惯 ，当压力反复作用在机身材料上时 ，飞机 这个知识也解释了为什么同样是窗户窗户 ，很多人坐飞机时都注意到一个细节，圆角有关英国有两架“彗星”客机在飞行中先后解体坠毁 ，和次裂纹迅速扩展，空难时间一长 ，飞机1954年，窗户简单说，圆角有关此后 ，和次应力可以沿着弧线均匀传递 ，空难力量会全部挤在角落 ，更是一块会呼吸的金属  ，这意味着机身要承受巨大的内外压力差  。最终导致机身撕裂。而是带着圆角。方窗的四个尖角会成为应力集中点。但遇到尖角时  ，压力原本应该均匀分散在整块材料上 ，其实背后藏着一场惨痛的航空史教训 。 默默替你扛住了万米高空的压力差。客舱需要加压来保证乘客正常呼吸。峰值大大降低 。舷窗不是方方正正的，飞机上的却必须是圆角。船上的可以方方正正，问题就出在窗户的尖角上。后者则需要把每一处细节都做到极致。小小的弧度变化 ， 解决办法说起来很朴素 ：把尖角磨圆。当时的飞机窗户大多是方形 ，局部承受的负担可能比平均值高出好几倍 。喷气式客机刚刚兴起 ，下次登机时再看一眼那扇圆角小窗 ，就让机身寿命和安全性提升了一个量级 。金属就会在那里产生疲劳裂纹，圆角没有明显的突起点，前者不需要承受那么剧烈的反复加压，它不只是造型，圆角窗户成了所有民航客机的标准配置 。