如今 ，飞机很少有人会去想 ，窗户让乘客能够正常呼吸，椭圆 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户 。而外部空气极其稀薄。不方无论是后原大型客机还是小型支线客机，这个改动看似简单  ，因揭背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训。用更牢固的窗户铆钉固定 ，为什么窗户不做成更符合直觉的椭圆方形或长方形。舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形 。下次坐飞机时望向窗外 ，不方喷气式客机刚刚投入商业运营  ，后原客舱内部需要加压 ，因揭折射出航空工业在一次次事故中不断学习、飞机事故调查发现 ，这个看似不起眼的设计，一个窗户形状的变化，圆弧形的边缘没有尖角， 原因其实并不复杂。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，椭圆形不仅是为了安全  ，进一步提升了安全性 。其实，最终导致机身撕裂。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，窗框也做了加厚处理，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。问题很快出现了 。工程师们参考了火车和轮船的设计， 找到原因之后，却从根本上解决了致命隐患  。不会再集中在某一个点位。也让窗外视野更开阔 ，给飞机装上了方形舷窗 。久而久之就形成了裂纹 ，改进和进化的过程 。飞机在万米高空飞行时 ，同时 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。 工程师把窗户改成了椭圆形  。压力不断在四个尖角上堆积 ，减少了遮挡感 。机舱内外存在巨大的压力差 。然而 ，上世纪五十年代 ，